מקלארן חשפה את התמונות הפנימיות הראשונות של מכונית העל P1 שלה, והציגה תא הטייס ממוקד הנהג, קל משקל והשראת גזע.
לקונסולת המרכז הלא מסודרת יש כפתורים להגדרות תיבת ההילוכים, המתלים ובקרת המתיחה, כמו גם בקרות לבקרת האקלים אך מעט מאוד אחר. בדומה ל- 12C, חלק גדול מהאינפוטאינט ישלט דרך מסך מגע מורכב אנכית.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
אשכול המכשירים כעת דיגיטלי לחלוטין ומציג רק את המידע הדרוש על ידי הנהג. תלוי באיזה מצב THEP1 נמצא, התצוגה תשתנה כך שתכלול מידע כמו מחוון בהיסט ההילוכים בהשראת F1.
זה גם לא הבקתה הצפופה הרגילה שאתה מוצא בכמה מכוניות -על, עם שמחה קדמית ענקית המגדילה את הראות וגג שמש כדי לעזור בהאיר הפנים.
למרות השירותים המפוארים כמו SAT-NAV, והתחושה הקלה והאוורירית, מקלארן מעוניין לציין עד כמה ה- P1 ממוקד באמת. הרבה משטחי פנים נותרו חשופים כדי לחסוך במשקל, וחושפים את סיבי הפחמן שמתחת. אין מעיל לכה מבריק על גבי משטחי סיבי הפחמן, שחוסך 1.5 ק”ג בסך הכל.
כדי לתת לך מושג עד כמה ה- P1 ממוקד, מקלארן אפילו הסיר את כל סאונד הפנים ויכלול רק שטיח אם תבקש אותו. גם אז, זה מצויד בגיבוי קל משקל.
מושבי מירוץ שוקלים רק 10.5 ק”ג כל אחד וניתן להזיז אותם קדימה ואחורה אך הם קבועים בזווית שכיבה של 28 מעלות. אם אתה הולך לחבוש קסדה, ניתן להעביר אותם ל 32 מעלות כדי לחיים קצת יותר מרווח ראש. גובה המושב מותאם אישית לבעלים ולנוסע. ניתן להוסיף רתמות של שש נקודות בנוסף לחגורות הבטיחות הרגילות.