מצטער, אבל 6 היסודות האלה הסתיימו רשמית

במשך שליש מאה שנה, רבים מיצרני הרכב הגדולים ביפן הזמינו אותי לארץ היין העולה, או נתנו לי לגטראש שלהם מקדמות, סגנון כמו גם מרכזי הנדסה, מסלולי בדיקה, קנזין כוח אדם, מתקני שירותים היי-טק מדאיגים-מיקומים כאלה.
בין החברות הבלתי נשכחות הרבה יותר להחזיק אותי היו טוקיו (והעולם) מס ‘1 טויוטה, בתוספת מיצובישי שכנה, מוערכת, מופרכת. כמו כן, מיוחד היה מאזדה של הירושימה, שהייתה – כמו גם היא – קלאסית, כמו גם אגרוף מעל משקלו. Daihatsu שונה להפליא באוסאקה דבילית להפליא, היה בונקרים, אולם עם צד גדול, לעיתים רחוקות נראה, כמו גם פוטנציאל ענק שלצערנו הוא מעולם לא הבין.

הונדה E לעומת חשמל קטן

הכי מצטיין של המגרש? הונדה. ממוקמת בטוקיו, עם זאת, בנייה כמו גם בעלת מעגלים משלו, בעלי שם עולמי (סוזוקה, כמו גם סאונד סאונד מוטגי) לא הרחק משם, זה הרבה יותר-הרבה יותר הרבה-הרבה יותר מאשר יצרנית פשוטה של ​​מכונות ניידות ממונעות.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

תמיד הערצתי את הגישה העצמאית של הונדה, מעט מחוץ לקיר. הנה עסק שחייב אותי לנהל שיחה עם רובוט אסימו שהיה בו נעליים חורקות להפליא, שעדיין רודפות אותי; דרש ממני למחוא כפיים לי כדי להפעיל אב -טיפוס אוטונומי שנע על רגלי לפני שאפשר לי לטפס על סיפונה; דרש ממני לרצועה לרכב אחד נוסף בנהיגה עצמית הנוסע במסלול מבחן שהיה משולב בכוונה באתגרים קטלניים שעלולים להיות צפויים-כמו כן-להסתובב במהירות פנטסטית. מפחד? רק הרבה.

וולוו הרחיבה את הטיפול הפרמיום שלה על ידי תוכנית החברות של וולוו לכל בריטניה, תוך עמידה בתקופת ניסיון בלונדון.
הקונים ישלמו תעריף קבוע עבור גישה לרכב לרכב וולוו, כולל כל שירות, תחזוקה וכן עלויות כיסוי ביטוח. התוכנית מתומחרת גבוהה באופן בולט מהצעת מימון PCP מסורתית או חוזה שכירת חוזה, אולם היא משלבת הרבה יותר גמישות; ניסוי בן 30 יום נכלל, כמו גם תקופת ההודעה לביטול היא שלושה חודשים בלבד. החזרת הרכב באחת מ”נקודות הפסקה “הללו לא מביאה עלויות חיוב נוספות ללקוח. התוכנית מוצעת ברחבי בריטניה כולה, ללא תוספי מזון לאזורים מרוחקים הרבה יותר של סקוטלנד או צפון אירלנד.

מרצדס GLA נגד וולוו XC40

תהליך ההרשמה לטיפול על ידי וולוו יכול להתבצע באופן מקוון לחלוטין. וולוו מציינת שזה צריך לקחת דקות לגלות את הרכב שלך, כמו גם יש את הבחירה להגדיר את התצורה שלך או לקחת רכב שכבר נמצא במלאי. צריך לעשות זאת האחרון, המשלוח צריך לקחת לא הרבה יותר משלושים יום.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

המחירים מתחילים ב -559 פאונד למומנטום XC40 T3, כולל דיגיטל ברשמה לאינטרנט, טיפול בלקוחות מסור, שירות כמו גם תחזוקה. עם זאת, כיסוי ביטוחי נשאר הוצאות תוספות בגלל פוליסות בבריטניה כמו גם העדפת הלקוח; יש את הבחירה לקחת את המדיניות של וולוו או למקור את הכיסוי שלך. התוכנית גם לא מציעה את הטווח להיכנס כמו גם מתוך עיצובים שונים – כדי לאפשר מכונית גדולה יותר או יעילה בהרבה לטיול או לחג ארוך יותר, למשל. נאמר כי היה ביקוש מעט לפונקציה זו במהלך תקופת הניסיון.

טויוטה חשפה השקעה של 240 מיליון ליש”ט בפעילותה בבריטניה, תוך התמקדות במפעל המייצרת שלה בברנסטון, דרבישייר. ההשקעה מאפשרת גם ייצור מכוניות בפלטפורמת העיצוב העולמי החדש של טויוטה (TNGA).
סבב ההשקעה כולל “עד” 21.3 מיליון ליש”ט מממשלת בריטניה לצורך הכשרה, מחקר מחקר וכן קידום וכן צמצום ההשפעה הסביבתית של המפעל. בשנה שעברה נוצרו בסביבות 180,000 מכוניות בברנסטון כמו גם מיוצא ברחבי העולם, כולל האוריס כמו גם Avensis.
בנוסף להפוך את המפעל לתחרותי בהרבה בעסקה עם אי הוודאות של ברקסיט, ההשקעה נועדה לקדם את יעילות שרשרת האספקה ​​בבריטניה לקהל עולמי. נשיא כמו גם מנכ”ל טויוטה מוטור אירופה ד”ר יוהאן ואן זיל הצהירו על ההודעה:
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

“אנו ממוקדים מאוד בהגנה על התחרותיות העולמית של המפעלים האירופיים שלנו. ההפעלה של יכולת ייצור ה- TNGA היא חלק מתוכנית זו. שדרוג זה של TMUK הוא אינדיקציה לביטחון בעובדים שלנו כמו גם לספקים כמו גם להתמקד שלהם באיכות גבוהה מדהימה כמו גם יעילות גבוהה יותר ”
• טויוטה מציינת 50 שנה בבריטניה
העיצובים הנוכחיים היושבים בפלטפורמת TNGA החדשה כוללים את הפריוס הנוכחי כמו גם קרוסאובר חדש של C-HR. זה צפוי כי בנוסף עיצובים יפותחו בבריטניה כאשר טויוטה מחדשת את מערך העיצוב שלה בפלטפורמה זו.
האם אתה שמח לראות את טויוטה משקיעה בבריטניה? בואו נבין בקטע התגובות למטה …

טויוטה איגו המותאמת לפנים, כמו גם למכוניות אחיה, פיג’ו 107 כמו גם סיטרואן C1, הורדו מציון NCAP של ארבעה כוכבים NCAP של ארבעה כוכבים יורו יורו יורו יורו יורו של ארבעה כוכבים יורו יורו יורו יורו של ארבעה כוכבים יורו יורו יורו יורו יורו יורו יורו יורו יורו EUOO EURO EURO EURO EURO EURO גם. לשלוש.
בסיבוב האחרון של בדיקות התאונות של ארגון המבחנים העצמאי, ביקורת על יורו NCAP, שלישיית הרכב בעיר, מכיוון שהם “לא הצליחו להתעדכן בהתקדמות האבטחה האחרונה כמו גם בסטנדרטים.”
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

ה- Aygo, C1 כמו גם 107 קלעו ארבעה כוכבים כאשר הם נבדקו לראשונה בשנת 2005, אולם העיצובים המותאמים לפנים הוטלו לשלושה מכיוון שהם לא מצויינים בתופעות לוואי כריות אוויר כמו גם יציבות אלקטרונית שניהלו כציוד בסיסי.
יריבים חדשים יותר כמו פולקסווגן למעלה! כמו גם פיאט 500 שניהם קלעו דירוגים של חמישה כוכבים, כמו גם פורד KA, קיה פיקנטו, כמו גם יונדאי i10, כולם קלעו ארבעה כוכבים, מה שהופך את PSA כמו גם השלשיות של טויוטה בין כלי הרכב העניים ביותר בקטע שלהם.
בתגובה לפסק הדין של יורו NCAP, טויוטה הקדישה להתאים בית חזה צדדי כמו גם כריות אוויר של וילון ראשי צד, בקרת יציבות, תזכורת לחגורת בטיחות מטייל כמו גם איזופיקס מושכת לאיו על כלי רכב המוצעים באירופה עד יולי 2013 מכיוון שסיטרואן הקדישו לעשות את אותו הדבר בדיוק עם 107 כמו גם C1 בהתאמה.
בשיחה על התוצאה אמר ד”ר מישיאל ואן רייטן, מזכ”ל יורו NCAP, אמר: “פרוטוקולי הבדיקה שלנו התפתחו משמעותית במהלך השנים האחרונות. ישנן בדיקות נוספות כמו גם הדרישות בסופו של דבר היו מחמירות יותר. ”
הוא הוסיף כי האיגו שנבדק בתאונה כלל את מפרט האבטחה המתוקן, כמו גם הצהיר כי בלעדיו, “ככל הנראה הציון היה גרוע בהרבה. כריות אוויר של תופעות לוואי כמו גם ניהול יציבות אלקטרונית הם בסיסיים על כלי רכב רבים בסיווג זה, כמו גם הבדיקות שלנו מדגימות בדיוק עד כמה חשוב היצרנים לשמור על רכבם באותה מידה בתאריך בכל הנוגע לבטיחות.
“עם התפתחות הפרוטוקולים שלנו, אין להניח כי רכבים שנבדקו לאחרונה שנים רבות לפני כן כדי להשוות היטב לרכבים עכשוויים יותר. על הצרכנים לקנות רכבים על בסיס שככל שדירוג הכוכבים עדכני יותר, כך המכונית בטוחה יותר. “

אני תמיד נדהם מכמה מהאנשי המקצוע שנקרא ההודעות הממשלתיות החשובות ביותר בשנים האחרונות.
אז כשבוריס ג’ונסון חשף את תוכניתו לאסור על מכירת דלק חדש כמו גם מכוניות ומשאיות דיזל בשנת 2030 – או לפחות אלה ללא הכלאה ‘משמעותית’ – סמכנו על מישהו שעשוי לספק לנו נוף אינטליגנטי בנושא.

בלעדי: אנדי פאלמר על הדלק 2030 כמו גם איסור דיזל

ד”ר אנדי פאלמר סייע להכיר את העולם לרכבים חשמליים מיינסטרים כשהיה בניסן כמו גם שיחק חלק ניכר בהצגת העלה. ואז, באסטון מרטין הוא ארגן מגוון של לגונדס מתקדמת המופעלת על ידי סוללות. עכשיו הוא עובד על טרנספורמציה חשמלית בעולם האוטובוסים, יושב על הלוח של חברת סוללות מתקרבת וכן מחבר עבור Auto Express. מה שהוא צריך לציין על ההצהרה – כמו גם בדיוק איך יגיבו שוק המכוניות והמשאיות – עושה קריאה מעניינת. לחץ ממש כאן כדי להעיף מבט.
פרסומת – המאמר ממשיך להלן

השקפתנו היא ש 2030 הוא תאריך בר השגה לחלוטין לשלוף מכירת מכוניות ומשאיות עם מנועי בעירה פנים. אנו שמחים שהממשלה בחרה לאפשר גם אבן דריכה של היברידי פלאגין מעט מרחב. עם זאת אנו דואגים להבהירות מסוימת (כמה פעמים הצהירנו כי על תוכניות ממשלתיות?) על מה זה ‘מרחק משמעותי’ כשמדובר בדיוק עד כמה היברידיות המאפשרות יכולות לנהוג בכוח חשמלי בלבד.
עם זאת, האם יש לנו כוח מספיק כמו גם מתקני הטעינה הלאומיים עצומים כדי להתמודד? אם כולנו הלכו היום חשמליים, התגובה הייתה לא. עם זאת, נראה כי אנשים רבים חסרים עובדה חיונית אחת: 2030 נמצאת בתשע שנים. כמו גם עם התמיכה הממשלתית הנכונה במקום הנכון, ובנוסף החכם המאמין שמכוניות ומשאיות מפורסמות בו, ניתן לבצע הרבה מאוד נורא באותה תקופה. הגענו לשיטה ארוכה בתשע השנים האחרונות. מי מבין בדיוק כיצד יהפכו חיינו – כמו גם מוכן למכוניות ומשאיות חשמליות – בתשע הבאות?

מעבר למכונית חשמלית? אלה הטובים ביותר במכירה עכשיו …