טויוטה איגו המותאמת לפנים, כמו גם למכוניות אחיה, פיג’ו 107 כמו גם סיטרואן C1, הורדו מציון NCAP של ארבעה כוכבים NCAP של ארבעה כוכבים יורו יורו יורו יורו יורו של ארבעה כוכבים יורו יורו יורו יורו של ארבעה כוכבים יורו יורו יורו יורו יורו יורו יורו יורו יורו EUOO EURO EURO EURO EURO EURO גם. לשלוש.
בסיבוב האחרון של בדיקות התאונות של ארגון המבחנים העצמאי, ביקורת על יורו NCAP, שלישיית הרכב בעיר, מכיוון שהם “לא הצליחו להתעדכן בהתקדמות האבטחה האחרונה כמו גם בסטנדרטים.”
פרסומת – המאמר ממשיך להלן
ה- Aygo, C1 כמו גם 107 קלעו ארבעה כוכבים כאשר הם נבדקו לראשונה בשנת 2005, אולם העיצובים המותאמים לפנים הוטלו לשלושה מכיוון שהם לא מצויינים בתופעות לוואי כריות אוויר כמו גם יציבות אלקטרונית שניהלו כציוד בסיסי.
יריבים חדשים יותר כמו פולקסווגן למעלה! כמו גם פיאט 500 שניהם קלעו דירוגים של חמישה כוכבים, כמו גם פורד KA, קיה פיקנטו, כמו גם יונדאי i10, כולם קלעו ארבעה כוכבים, מה שהופך את PSA כמו גם השלשיות של טויוטה בין כלי הרכב העניים ביותר בקטע שלהם.
בתגובה לפסק הדין של יורו NCAP, טויוטה הקדישה להתאים בית חזה צדדי כמו גם כריות אוויר של וילון ראשי צד, בקרת יציבות, תזכורת לחגורת בטיחות מטייל כמו גם איזופיקס מושכת לאיו על כלי רכב המוצעים באירופה עד יולי 2013 מכיוון שסיטרואן הקדישו לעשות את אותו הדבר בדיוק עם 107 כמו גם C1 בהתאמה.
בשיחה על התוצאה אמר ד”ר מישיאל ואן רייטן, מזכ”ל יורו NCAP, אמר: “פרוטוקולי הבדיקה שלנו התפתחו משמעותית במהלך השנים האחרונות. ישנן בדיקות נוספות כמו גם הדרישות בסופו של דבר היו מחמירות יותר. ”
הוא הוסיף כי האיגו שנבדק בתאונה כלל את מפרט האבטחה המתוקן, כמו גם הצהיר כי בלעדיו, “ככל הנראה הציון היה גרוע בהרבה. כריות אוויר של תופעות לוואי כמו גם ניהול יציבות אלקטרונית הם בסיסיים על כלי רכב רבים בסיווג זה, כמו גם הבדיקות שלנו מדגימות בדיוק עד כמה חשוב היצרנים לשמור על רכבם באותה מידה בתאריך בכל הנוגע לבטיחות.
“עם התפתחות הפרוטוקולים שלנו, אין להניח כי רכבים שנבדקו לאחרונה שנים רבות לפני כן כדי להשוות היטב לרכבים עכשוויים יותר. על הצרכנים לקנות רכבים על בסיס שככל שדירוג הכוכבים עדכני יותר, כך המכונית בטוחה יותר. “