מצטער, אבל 6 היסודות האלה הסתיימו רשמית

פיאט קרייזלר מכוניות (FCA) הציגו את רעיון הראייה של זרימת האוויר בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית בלאס וגאס. מכוסה כקרייזלר – לוחית ‘זרימת האוויר’ שימשה על ידי המותג בשנות השלושים של המאה העשרים – הרעיון מציג את התצוגה המקדימה בדיוק איך רכב מתקדם של העתיד עשוי להיראות, הן בפנים והן גם החוצה.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

מבחוץ, הצורה נושאת את סימני ההיכר של רכב שטח תחתון ומלא יותר; הסגנון המינימליסטי עוצב בבירור ביעילות אווירודינמית. עבודות הגוף זורמות בצורה מושלמת לכל אחד מהגלגלים כמו גם לירידות הגג המוגברות, דמויי קופה, לעבר פנסי זנב ה- LED הצרים. קרייזלר קובע כי עמדת הגלגל-און-פינת מסייעת לייצר “אישיות מדהימה כמו גם צללית אגרסיבית ועם זאת מסוגננת.”
• FCA קרייזלר כמו גם מיזוג פיג’ו סיטרואן הסכימו
עמדה זו באה באדיבות הפלטפורמה בה נעשה שימוש במיניוואן הקיים של פסיפיקה פב הקיים של קרייזלר. עם זאת, בעוד שרכב זה יושב עד שמונה, ראיית זרימת האוויר צריכה לספק רק ארבעה, ולספק לכל דייר כמות גדולה של שטח. תא הנוסעים מרוהט בארבעה מושבים פרטיים חתוך בתערובת עור כמו גם בזמש.
7

בהתחשב ברעיון הוא הופעת הבכורה שלו בתערוכת הטכנולוגיה הגדולה בעולם, לא צפוי לראות ש- FCA מנצלת את זרימת האוויר כדי להציג תצוגה מקדימה של דור עתידי של ממשק החוויה האישית של הקבוצה. לכל הארבעה על הסיפון יש גישה לתצוגה שלהם, ומאפשרת לכל אחד לסייע בניהול הניווט, החימום השונים כמו גם פונקציות האינפוט. זה מתאפשר על ידי אדם אחד שהחליק את הפונקציות למסך אחד נוסף. מגוון תפריטים הניתנים להתאמה אישית עמוקה כמו גם ווידג’טים מרמזים כי, על פי קרייזלר, הממשק מפותח להיות אינטואיטיבי ככל האפשר.
אמנם אין עדיין מילה רשמית על מנוע ההפעלה של Vision Flow Flow, ובלבד שהפלטפורמה מוצגת פסיפיקה פב, כמו גם סגנון הגלגלים שצוין כי הוא מושפע מ”היבטים מכניים של מנוע חשמלי “, סביר להניח שחשמל ישחק חלק ניכר בהנעת המכונית.
במקומות אחרים על דוכן ה- FCA ב- CES, פיאט רעיון Centoventi ערך את הופעת הבכורה שלו בצפון אמריקה, עשרה חודשים ממנו מההצגה של תערוכת הרכב בז’נבה. ה- Supermini הכל-חשמלי כולל סוללה מודולרית, ומשמע כי הרוכשים יכולים לפרט את רכבם כדי לאפשר לכל דבר שבין מגוון של 60 ק”מ וכן 300 מייל במטען אחד.

מה אתה מאמין לחזון של FCA לגבי העתיד? בואו נבין בתגובות למטה …

שברולט השיקה את אימפלה מהדור העשירי בתערוכת הרכב של ניו יורק. הסלון הגדול בן ארבע הדלתות הוא מודל חשוב עבור המשרד, מכיוון שהוא רב המכר של החברה בארצות הברית.
הטווח דומה למה שתמצאו בטווח הבריטי של שברולט, עם דגמי LT, LS ו- LTZ המוצעים. אך בניגוד למכוניות בבריטניה, טווח המנוע הוא בנזין טהור, הכולל ארבעה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר, היברידית בנפח 2.4 ליטר ארבעה צילינדרים ו- V6 בנפח 3.6 ליטר. כל המכוניות הן הנעה קדמית ומגיעות עם תיבת הילוכים אוטומטית עם שישה הילוכים.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

בתוך האימפלה מקבלת 10 כריות אוויר כסטנדרט, תצוגת צבע בגודל 4.2 אינץ ‘שניתן לשדרג למסך מגע של שמונה אינץ’, ואילו בקרת שיוט מכ”ם, גילוי עיוור של עיוור ובלימה להפחתת התנגשות.
שברולט אימפלה יוצאת למכירה בארה”ב בתחילת 2013.

הרמן חשפה טכנולוגיית אוזניות חדשה ב- CES 2016 שעלולה בסופו של דבר להביא יתרונות בטיחות בדרכים אמיתיות. האוזניות החדשות שהוכרזו בתערוכת האלקטרוניקה הצרכנית לשנת 2016 מסוגלות להוריד את הנפח שלהן באופן אוטומטי כאשר נשמעים צלילי קביעה מראש.
מומחה השמע הרמן פיתח את האוזניות עם טכנולוגיית ‘האזנה פעילה’ המאפשרת להם לזהות צלילים מסוימים בסביבה ולהגיב על ידי הסטה או הפניית נפח האודיו הפנימי כדי שהלבוש יכול לשמוע מה קורה. הרמן מתייחס לצלילים האלה כ’הפעלת שמע ‘.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

באמצעות אפליקציית סמארטפון, ניתן להעלות עד עשרה ‘מפעילי שמע’ לאוזניות. העלאת האפשרות של יישומים שונים לטכנולוגיה בכביש. ניתן לתכנת את האוזניות כדי לזהות צלילי סכנה כמו קרני רכב, צפירות חירום או פעמוני אופניים, ועלולים לשפר את הבטיחות לרוכבי אופניים והולכי רגל שמאזינים למוזיקה בזמן שהם רוכבים על כבישים או הולכים ליד כבישים.
• BMW Vision Automobile לתצוגה מקדימה של I8 Spyder ב- CES 2016
האוזניות יועילו גם לנוסעים המושבים האחוריים שרוצים להטביע את קולות הבחירות ברדיו ההורי ברכב ולהורים שמנסים לפרוץ לעולם בני הנוער המצבאים והסופגים למוזיקה. ניתן להגדיר כיוון שמע שנקבע כשמו של הלובש נקרא כך שהאוזניות יפילו את עוצמת הקול שלהן מקלה על השיחה.
הרמן הוא חברה הידועה בהורות של מותגי שמע רכב מובילים, כמו בנג ואולופסן, באוורס ווילקינס, מארק לוינסון ו- JBL. המותג מציג כעת את הטכנולוגיה החדשה הזו כחלק מטכנולוגיית הפיתוח המוגדלת של Audio Augmented (AAR).
• מערכת המיפוי החדשה של טויוטה לשימוש בכוח הקהל
אב -טיפוס של טכנולוגיה זו הוכח ב- CES 2015 באוזניות AKG N60, שכבר כוללות ביטול רעש פעיל. אם כי השילוב של האזנה פעילה וביטול רעש פעיל במוצר אחד לא צפוי לפגוע במדפים למשך שנה נוספת.
לקבלת חדשות רבות יותר מ- CES 2016 פשוט לחץ כאן …

טווח ה- AMG GT החדש של מרצדס, שנחשף לראשונה בתערוכת הרכב של לוס אנג’לס 2018, מוצע כעת למכירה, עם הצפירות הצפויות מתחילות בחודש מרץ השנה. העלויות הוגברו בסביבות 2,000 ליש”ט על פני הטווח, החל מ- 104,130 ליש”ט עבור ה- GT Coupe המופעל הנמוך ביותר, כמו גם עולה ל -144,230 ליש”ט עבור GT C Roadster Topping.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

תיקונים חיצוניים הם מינוריים למדי, כאשר זן ה- AMG GT החדש מקבל פנסי LED חדשים, אורות ריצה חדשים בשעות היום, אורות זנב חדשים, אפשרות לגלגלי סגסוגת חדשים, מגוון חדש של צבעי צבע וכן כיסויי אדן שחורים טריים עבור ה- GT AS כמו גם דגמי GT S.
• מרצדס-AMG GT R Pro חשופה בלוס אנג’לס
כיסויי הפליטה של ​​ה- GT קיבלו גם עדכון, המותאמים כעת לכל דגם. ה- AMG GT הנפוץ מצויד בכיסויים עגולים חדשים, ה- GT S כמו גם GT C עם כיסויים בצורת טרפז, בעוד שה- GT R שומר על פליטת היציאה המרכזית שלו, אולם מרוויחים שניים, חסרי טעם, מזויפים לאגניו.
45

התיקונים של מרצדס בפנים של ה- GT מעורבים הרבה יותר. בפנים נמצא אשכול מכשירים דיגיטלי חדש בגודל 12.3 אינץ ‘, בתוספת מערכת אינפוטינציה בגודל 10.25 אינץ’ וכן הגה AMG מעור עם מסכים משולבים המורמים מהקופה GT 4 דלתות. זה גם מקבל את מתג המסך הצבעוני של GT 4-Door Coupe בקונסולה המרכזית, ומחליף את הכפתורים המסורתיים ששימשו לפני כן.

ניסאן חשף מכונית קונספט חדשה בתערוכת הרכב של טוקיו, המיועדת לתצוגה מקדימה של שפת העיצוב הבאה של המותג וסימן שניסאן לא ויתר על קטע מכוניות עירוניות עדיין.
נקרא קונספט ה- IMK, זו מכונית קיבה קופסא, חמש דלתות, כל-חשמלית. באורך 3,434 מ”מ באורך, 1,512 מ”מ רוחב וגובה 1,644 מ”מ, הוא עומד בבסיס פלטפורמה חדשה לגמרי שנוצרה במיוחד עבור כלי רכב חשמליים, והיא מציעה כי ניסאן יכול היה לשים יריבה להונדה E הקרובה והדור הבא, הכל פיאט חשמלי 500.
פרסומת – המאמר הקצר נמשך להלן

• מכוניות העיר הטובות ביותר לקנות
ניסאן אומר שהמראה והפרופורציות של המכונית שואבים את מה שיהפוך לפילוסופיית העיצוב הבאה של המותג. המראה מתואר כ”עתידנות יפנית נצחית “, המראה מאופיין בשיטה חדשה ופשטנית עם שטח חלק וקווים זורמים, אך עיצוב ניסאן העכשווי נראה בשימוש בקצה הקדמי של ‘V-Motion’ של המותג.
מנהל העיצוב של ניסאן, סאטורו טאי, אומר כי פנים “יוקרה EV Small” כולל ישיבה בסגנון ספסל עם ריפודים לבנים ומעורפלים, שנועדו ליצור רושם של ישיבה על ענן. נחושת מבטאת את אותו צבע כמו החיצוני שעובר בתא הנוסעים, ובמקום אחר משמשים לוחות עץ על החלקים התחתונים של הדלתות, ואילו השטיח הוא גם צבע קפה כהה.
לוח המחוונים מזווג לאחור ואינו כולל בקרות פיזיות מלבד ההגה. הכל מוצג ביחידת אינפוטינציה מרכזית של מסך מגע, ואילו ה- IMK כולל את מה שניסן מכנה טכנולוגיה ‘בלתי נראית לגלויה’, ומזדווג חיישנים חיצוניים עם מחשוב ענן כדי לצפות מה יכול לקרות בדרך קדימה או מעבר לפינה.
18

אף על פי שאינו מאושר, נראה כי הפלטפורמה המותאמת של IMK עומדת לבסס את דגמי הייצור העתידיים, אך מפרטים טכניים לא נחשפו. ניסאן אישר רק את קיומה של הפלטפורמה לעת עתה.
ניסאן אישר כי ה- IMK כולל את טכנולוגיית התמיכה החדשה ביותר של פרופילוט של המותג, עם זאת, עם גרסה מתקדמת של מערכת Propilot 2.0 המותאמת בדגמי ניסאן הנוכחיים. המותג אומר כי הפרופילוט המעודכן מסוגל כעת לחנות מרחוק ונהיגה מעשית בנתיב יחיד בכביש המהיר.

האם אתה אוהב את הרעיון החדש של דינקי IMK? ספר לנו את המחשבות שלך בתגובות למטה …

מנהל פיג’ו ז’אן-פיליפ אימפראטו אימת כי נותרו המון חיים ב -108 מכוניות העיר והמשאית שלה-עם החלפה חשמלית של כל אפשרות – אמנם עיצובים גדולים יותר יהיו משהו שהוא חושב עליו כאשר המיזוג של המותג ההורים PSA עם FCA הושלם.
עם כמה מכוניות ומייצרי משאיות שכבר נשמעו את מוות המוות למכוניות עירוניות, אימפראטו הצהיר כי עסקיו ישמרו על ייצור 108.

המכוניות והמשאיות בעיר הטובות ביותר כדי לקבל 2022

אם דיבר אך ורק לרכב אקספרס, אמר אימפראטו: “קיבלנו החלטה כמה שבועות אחורה שנשמור על 108 בהרכב שלנו. למה? מכיוון שמכוניות ומשאית זו זוכות להצלחה משתלמת כמו גם מכיוון שהיא מכריעה – בבריטניה אנו מוכרים בערך שש אלפים מכוניות ומשאיות בשנה.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן

“עם זאת, אני לא רוצה להפסיד כסף על כל סוג של מכוניות ומשאית בהרכב שלי, כמו גם אני מנסה להבטיח את הערך הנותר של המכוניות והמשאיות שלי בפיג’ו. אז נשמור על 108 עד שהלקוח יגיד לנו ‘לא חבר’ה, אנחנו לא רוצים את זה כל סוג של יותר’.
בעוד שמכוניות ומשאיות עירוניות אמורות להיעלם ממספר היצרנים של כמה יצרנים במסע לחתוך דמויות CO2 טיפוסיות, לפיג’ו אין את הבעיה הזו. “כרגע אנחנו ברמת CO2 חיובית במיוחד כמו שאנחנו לא צריכים להיאבק מבחינת CO2”, הצהיר אימפראטו.