למרצדס C-Class Diesel Hybrid החדשה תהיה נתוני מומנט כדי להתאים לעיצובים של ביצועים גבוהים C 63 AMG יחד עם פליטות CO2 של פחות מ -40 גרם/ק”מ מתי כאשר זה מגיע לסוכנויות בסוף השנה זו, זה התגלה.
ככל הנראה להיות טלאי C 300 DE, העיצוב החדש – העוסק בעסקה עם דפוסי השוק הרחק ממנועי דיזל עם חשמל – ישלב את מנוע הדיזל הנמצא ביותר ב- OM654 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם מנוע חשמלי היוצר 121 כ”ס כמו גם חבילת סוללה של 13.5 קוט”ש. כעת הבחור בתשלום של C-Class אמר לרכב לחשוף כי נתון המומנט של מנוע ההפעלה המשולב יתאים ל -700 ננומטר המוצע בסופר-סלון C 63 S AMG.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
• מכוניות ומשאיות היברידיות טובות ביותר למכירה
“אנו מאמינים שזו תהיה הצעה חזקה באמת”, אמר כריסטיאן פרה, C-Class Engineering Boss, Automobile Revire בתערוכת הרכב של ניו יורק. “דמות המומנט חזקה באמת, מכיוון שאתה משלב את 400 ננומטר ב- OM654 וכן 440 ננומטר מהמנוע החשמלי של 90 קילוואט. ההיבט המגביל הופך לתיבת הילוכים, מכיוון ש 840 ננומטר יעלה על היכולת המרבית של תיבת ההילוכים, כך שהנתון הסופי מוגבל ל 700 ננומטר. זה יהיה רכב כל כך מהיר. ”
כמו כן, זה חייב להיות יעיל – כמו גם אטרקטיבי תחת כללי מכוניות עסקיות וכללי מיסוי משאיות. מכיוון שפרו הודה גם כי ל- C 300 DE יהיו פליטות CO2 בקלות מתחת לאלה של ההיבריד הקיים C-Class, C 350 E. שמכוניות ומשאיות מטפלות ב -48 גרם/ק”מ של CO2 אולם פרוה הצהיר כי מרצדס מצפה ש- C 300 DE יפרסם דמות של כ- 38 גרם/ק”מ.
ל- C 300 DE יהיה מגוון טהור-חשמלי של כ- 50 ק”מ (31 מיילים) כמו גם פרוה הצהירו כי הסיבולת של המנוע החשמלי סייעה למהנדסים לספק ‘ציפוי’ חלק במהירויות שייט, שם ה- C-Class הופך את הסולר מנוע פועל כמו גם כבוי בהתאם לעומס המצערת. “יש לו מעבר חלק במיוחד,” אמר. “המנוע החשמלי הוא גאדג’ט כל כך חזק שהצלחנו לעשות זאת.”
כמו כן, תהיה גרסה היברידית פלאג-אין של ה- C-Class המתוקן על בסיס כוח בנזין עם ארבעה צילינדרים. זה צפוי להגיע לשוק סביב באותה תקופה בדיוק כמו C 300 DE, אם כי מרצדס עשויה לבחור להחזיק את הופעת הבכורה שלו עד לתערוכת הרכב של פריז בסתיו.
האם אתה מאמין שהכלאה דיזל היא רעיון נהדר? תן לנו להבין את המחשבות שלך למטה …