יגואר XF Sportbrake ייקח את המשרד לטריטוריה חדשה כאשר הוא יימכר בספטמבר. זוהי האחוזה הראשונה של החברה בהתחשב בעובדה שה- X-Type הופסק בשנת 2009, ונועד להביא את ה- XF לקהל רחב יותר. גילינו כיצד זה נהליו עד ליריבתה הקרובה ביותר, סיור בסדרת BMW 5, כשהפגשנו אותם לראש מיוחד בראש.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
קו הגג המורחב של SportBrake מאפשר הרבה יותר מרווח ראש עבור הנוסעים מאחור מאשר בסלון ה- XF, ואם מקפלים את המושבים האחוריים, ניתן להגביר את שטח האתחול של 550 ליטר ל -1,675 ליטר.
יכולת העומס של ב.מ.וו זהה במהותה – היא משתמשת ב 560 ליטר או 1,670 ליטר כאשר המושבים מקופלים. אולם שני הרכבים מוכים לחלל על ידי האחוזה האלקטרונית של מרצדס, אם כי ה- XF גובר על ה- Merc ברוחב העמסה הפנימי ואורך 1,065 מ”מ ו -1,970 מ”מ בהתאמה.
הדלת הזנב של Sportbrake כוללת ציר חשמלי רך-קרן כקונבנציונאלי ויכול להיות מופעל חשמלי אם תשלם הרבה יותר-ממש כמו BMW. ושניהם כוללים זוג מסילות ברצפת האתחול כדי להכיל שלל רשתות ומחלקים.
וויין ברג’ס, המעצב החיצוני המוביל של יגואר, אמר לנו: “ניסינו להפוך את שטח העמסה לזוהר כמו שאר המכונית. זו הסיבה שתמצאו שטיחים עמוקים בתא המטען, תאורת הסביבה וצלחת נירוסטה מדהימה על שפת האתחול. כלב המחמד שלך הולך לאהוב את זה שם. ” מבחינה מכנית, שני הרכב דומים להפליא. לשניהם תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, בתוספת מיש אוויר עם פונקציה מפלגת עצמית מאחור (שהיא קונבנציונאלית ב- BMW, אך אפשרות ביגואר).
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן