פורד חשפה כי היא תציג מנועי הפח של 48 וולט-היברידיות עבור פיאסטה כמו גם את האצ’בק המוקד בשנה הבאה. המערכת כוללת בנזין של 1.0 ליטר תלת-צילינדרים בנזין Ecoboost, מתנע/גנרטור משולב מונע על חגורה וכן חבילת סוללות ליתיום-יון של 48 וולט.
• מכוניות ומשאיות היברידיות טובות ביותר להגיע בשנת 2019
פורד מצהירה כי מנוע ההפעלה ההיברידי החדש יספק את נתוני האקלים הכלכלי של פיאסטה דלק של 57.6 מגה -בתים וכן ציוני פליטות של 112 גרם/ק”מ CO2, ואילו אותה מערכת במוקד מספקת 60.1 מגה -ספיג ‘כמו גם 106 גרם/ק”מ של CO2. ו נתוני הביצועים טרם מאומתים, אך בזכות המנוע החשמלי, המשרד מצהיר כי פיגור טורבו ממוזער כמו גם כוח מוגבר.
פרסומת – הפוסט ממשיך להלן
נשיא אירופה של פורד, סטיבן ארמסטרונג, הגיב על הפיאסטה כמו גם על הטווח החדש של פוקוס-היברידי, וקבע: “הלכנו לכל אורך כדי להקים מדרכי כוח קלים-היברידיים לשניים מהמכוניות והמשאיות הבולטות שלנו שיוכלו עזרו לשמור על כסף בכיסי הלקוחות תוך שמירה על נאמנה לפילוסופיה של פורד ‘כיף להניע’.
המעבר כמו גם טורניאו יסתיו גם סתיו בכפוף לחשמל, עם מסע כוח דיזל חדש-היברידי. טרם הוכרז על מפרט מלא, אולם פורד אימתה את האקלים הכלכלי של הדלק כמו גם ציוני פליטות לטווח, כאשר ה- Transit Van חוזר 37.2MPG וכן 144 גרם/ק”מ של CO2, המעבר בהתאמה אישית 42.2MPG וכן כ- 139 גרם/ק”מ כמו גם טורניאו בהתאמה אישית 40.4 מגה-בתים וכן 137 גרם/ק”מ.
מה המחשבות שלך על מדרגות ההפעלה החדשות של פורד? בואו נבין בקטע התגובות למטה …